隨著生鮮行業(yè)的發(fā)展，我國物流行業(yè)逐漸向低溫冷鏈形式轉(zhuǎn)變，冷鏈物流的發(fā)展也得到國家的大力重視，成為國家“12五”計(jì)劃中的組成部分。

　　我國的物流產(chǎn)業(yè)在向冷鏈化轉(zhuǎn)變的過程中，還有很多需要升級改造的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流冷庫，功能多以產(chǎn)品儲存為主，無論從形式與功能，到整體的配套，均已不能滿足現(xiàn)代流通的要求。目前各類生鮮貨品的流通，越來越表現(xiàn)出快速、小批量、精準(zhǔn)等特點(diǎn)，為滿足日漸繁多與復(fù)雜的配送目的，低溫物流冷庫中心的建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生，并發(fā)揮著越來越重要的作用；以大型超市的低溫物流冷鏈中心為例，它要以滿足店面小批量多品種訂貨為前提，物流中心的配送覆蓋范圍擴(kuò)大，貨品周轉(zhuǎn)速度加快，配送網(wǎng)絡(luò)位置以系統(tǒng)效率更佳為原則，因此物流冷庫中心不但需要做到低溫倉儲保鮮等功能，更要滿足當(dāng)下生鮮貨品流通對冷鏈物流的特定要求。

物流冷庫安裝具有其特殊性，表現(xiàn)在：

（1）食品安全事關(guān)人體健康甚至生命安全，對保證食品質(zhì)量安全的要求突出；

（2）食品的保質(zhì)期短、質(zhì)量損耗快，決定了食品冷鏈物流運(yùn)作的時效性；

（3）食品的多樣性以及對于儲藏溫度和濕度要求各異，決定了食品物流作業(yè)環(huán)境的多樣性；

（4）冷庫儲藏作為食品供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，要求產(chǎn)品具有可溯源性。

物流冷庫功能由傳統(tǒng)冷庫的“低溫倉儲”型向“流通型”、“冷鏈物流配送”型轉(zhuǎn)變，其設(shè)施按照低溫配送中心的使用要求進(jìn)行建造。

（1）建有低溫穿堂、封閉式站臺并設(shè)置電動滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、站臺高度調(diào)節(jié)裝置（升降平臺），實(shí)現(xiàn)“門對門”式裝卸作業(yè)已成為現(xiàn)代化物流冷庫的標(biāo)志。

（2）貨物進(jìn)出頻繁、吞吐量大，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的需要設(shè)置專門的理貨間（區(qū)），理貨區(qū)的溫度一般控制在0～+7℃。

（3）物流冷庫的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加注重環(huán)保和節(jié)能要求。庫房溫度控制范圍寬，冷卻設(shè)備的選型、布置和風(fēng)速場設(shè)計(jì)考慮適用多種貨物的冷藏要求。配有完善的庫溫自動檢測、記錄和自動控制裝置。

（4）建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使冷藏供應(yīng)鏈配送管理科學(xué)化，做到食品安全的可追溯性。

（5）冷凍冷藏倉儲方式開始向貨架式、托盤化轉(zhuǎn)變，以實(shí)現(xiàn)貨物按“先進(jìn)先出”的原則進(jìn)行管理，有利于提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗。

（6）立體自動化冷庫采用計(jì)算機(jī)管理，可以實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)裝卸和堆垛及庫溫控制、制冷設(shè)備運(yùn)行全自動化，庫內(nèi)不需任何操作人員。提高了管理效率，并大大減少了管理人員。

傳統(tǒng)單純性的倉儲型物流冷庫，其在新型冷鏈環(huán)境下的缺點(diǎn)是全方位的，首當(dāng)其沖是滿足不了現(xiàn)代冷鏈物流要求。

　冷聯(lián)制冷根據(jù)傳統(tǒng)物流冷庫客戶改建統(tǒng)計(jì)，弊端多在垂直運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力差、冷庫月臺接貨站口太少、月臺防跑冷封閉性能差、庫房末端設(shè)備形式配比不夠、以及裝卸貨低溫穿堂的配置合理性較差等。

    在傳統(tǒng)物流冷庫的種種弊端中，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率低下，是致命的缺陷，冷鏈物流逐漸占據(jù)物流市場主要份額的市場行情下，物流冷庫的裝卸貨區(qū)域的大小、冷藏車輛的周轉(zhuǎn)速度，直接影響改物流鏈條中周轉(zhuǎn)的效率，物流冷庫園區(qū)內(nèi)，進(jìn)出的冷藏貨車卸貨區(qū)域和停車區(qū)域能否滿足冷藏車的正常?？?，車位以及其他配置是否不影響裝卸貨，病保證冷藏車之間互相不受影響，如果您的物流冷庫不能滿足以上條件，經(jīng)常因?yàn)橐陨锨闆r而耽誤進(jìn)出貨時間，就要考慮重新規(guī)劃設(shè)計(jì)新的方案，避免降低冷鏈物流的流通效率。

來看看冷聯(lián)制冷為大家總結(jié)的幾點(diǎn)——

　　1.合理的冷藏車輛?？俊⒀b卸、運(yùn)行規(guī)劃，在進(jìn)行該項(xiàng)的改造前，要向物流冷庫建造商家提供基本的數(shù)據(jù)，以方便對物流車輛區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)；

　　2.配置中轉(zhuǎn)間，以避免冷量流失，或因頻繁開關(guān)冷庫門而造成溫度不達(dá)標(biāo)，以及結(jié)霜嚴(yán)重等問題；若低溫貨物進(jìn)出頻繁、吞吐量大，亦應(yīng)根據(jù)經(jīng)營需求設(shè)置專門的理貨區(qū)間，理貨區(qū)的溫度一般控制在0～7℃。

　　3.冷庫門的相應(yīng)改造。常規(guī)的推拉冷庫門，不利于冷庫溫度的鎖定，冷量跑失嚴(yán)重，進(jìn)出頻繁的物流冷庫，建議使用電動滑升式冷藏門、電動卷簾門，并配置升降平臺等站臺高度調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)“門對門”式裝卸作業(yè)。

　　4.現(xiàn)代立體自動化物流冷庫，應(yīng)具備信息化管理，建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使冷鏈物流配送管理科學(xué)化，實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)裝卸、庫溫控制等常規(guī)運(yùn)行，能隨時提供冷庫內(nèi)低溫貨物的品名、數(shù)量、貨位和庫溫履歷，大大減少了管理成本，提高物流冷庫管理效率。

　　物流冷庫的更新轉(zhuǎn)變不是一朝一夕可以完成，在冷鏈的發(fā)展中，更適合冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)的各類冷庫與運(yùn)營模式，也需要物流人與制冷人不斷摸索探尋，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物流冷鏈形成將不會遙遠(yuǎn)。

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